【JR与私营铁路（私铁）】

日本的铁道主要分为JR线和私铁线两种。

私铁主要从事连接各地区列车终点站与郊外地区的运输工作。近来各大私铁营运商积极开展互通行驶服务，即互相把列车开进对方的线路之中，令私营铁路与地铁互相衔接，方便乘客不用出站就可以转车。

一般车票的价钱是由起步价（130日元～210日元）开始，按距离比例计算，距离越远票价越高。车站的自动售票机上方有路线图，请先查看路线和标价，然后把钱投入售票机，按下与标价相符的按钮，然后车票就出来了。

【自动检票口】

市区车站基本上都是采用自动检票方式。只需把车票放进自动检票机的插入口，往前走通过检票机，后取回车票即可进站。

出站时，同样把车票放进检票机的插入口，检票机的闸门就会自动开启。如购买了车费不足的车票，或者因错过了下车车站，令手上车票车费不足的话，可以先到出站检票机旁的自动补票机（精算机）进行补票。方法是先投入车票，补票机会自动计算不足金额，把钱投入补票机后就会有一张补票（精算券）。后把本来的车票和补票一并投入检票机即可出站。

如新干线等的车票背面呈白色，这种车票则不能使用自动检票口，必须交给工作人员验票。

【车站指示牌】

大城市的铁道及地铁一般都有代表自己的色彩。比如JR中央线列车就使用了橙色。车站指示牌及站台上的指示牌也都采用这些统一的代表色彩。

札幌、东京、大阪等地的所有地铁线路更标示了不同的代表英文字母，各个车站都有代表号码，方便不会日语的旅客查阅。

小贴士：

大城市的列车（包括部分地铁）有特別快速列车、急行列车及通勤快速列车等许多种类，各个班次停靠的车站亦有所不同。乘车前请参阅站台上的线路指示图，确认站台上停靠的列车的将会停靠的车站。

  【IC乘车卡】  

与上海的“交通一卡通”或广州的“羊城通”类似，JR及私铁车站服务窗口都有出售“Suica”（JR东日本）和“PASMO”（关东各家私铁）等的非接触型IC乘车卡。这种乘车卡可以作为车票使用。进出站的时候只需把卡接触检票机读卡器即可通过，而且可以用于在车站内的小卖部和商店以及各地的便利店购物。

近来铁路公司之间积极开展把各公司的IC乘车卡互通，方便乘客可以不受铁路公司、发行公司、服务地区等限制乘车和购物。

事先充值的金额用完时可以到车站的售票机自动充值。充值金额上限为20000日元。

用不完的IC乘车卡可办理退款。以“Suica”为例，可在JR东日本的车站服务窗口办理，而“PASMO”就可在关东地区的各家私铁服务窗口办理退款手续。退还金额的计算方法是从余额扣去手续费220日元后，另加保证金（500日元）。

※IC乘车卡不可同时与其他车票或其他种类的IC乘车卡搭配使用

※在服务范围以外的车站下车的话，卡上没有出站记录，因此需要在出站处向工作人员领取出站证明，否则以后就无法凭这张卡进站了。领驭证明后，下次进站时交给工作人员，让他为您处理。

【乘坐地铁的注意事项】

乘坐电车时，乘客应在乘车口处（地上涂有标记）按秩序排队待车停后乘客在车门两侧分成两行，等下车乘客下完后再上车。每逢电车到站，电车上的乘客要注意不要站在车门口处，以免妨碍其它乘客上下车。如处于高峰拥挤时，站在门口处的乘客应暂时先下车，待下车乘客完毕后再上车。

乘地铁里的自动扶梯时，一般习惯站在左侧（关东的东京地区，而关西大阪地区习惯右侧站立，左侧急行），将另一侧让出留给急于前行的人。搭乘时，一般应和前面的人（特别是男性前面有女性时）相隔一个台阶，保持一定距离，以免不必要的误会。

 一般情况下，日本人不在车上打电话，如果是接电话，也要把声音压到低限度，三言两语，简明扼要地应答，待下车后再重新给对方回电话，否则会给周围人带来不快。